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增压器的优缺点介绍


  1、实际上它的实现是通过增压器来达到的。增压器通俗地理解就是空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。
  2、增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动室内的,又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
  3、当发动机转速增快(当加速的时候),废气排出速度与转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,这样就可以增加发动机的输出功率了。
  4、在现有的技术条件下,增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。那么可以推断,如果使PassatB5/1.8的发动机,加了增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。
增压器的构造
  一般人想象这样的增压技术可能十分复杂,其实不然,一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。它是由室和增压器组成,请注意他们的链接:
  1、室进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;
  2、增压器进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上。
  3、和叶轮分别装在室和增压器内,二者同轴刚性联接。这样,一个整体的增压器就形成了,发动机就“超频”了。
增压器不足的地方
  在你搞清楚增压器的结构和它的基本工作原理之后,想到优点的同时,缺点一定是有的,鱼和熊掌真的是不可兼得啊。增压技术其中最明显的就是“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,即使经过改良后的反应时间也要1.7秒,使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速,就会感觉发动机使不上劲。

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